Silinder Induk Klac 1602110-367 Untuk FAW

1602110-Clutch Master Cylinder 367 ialah bahagian eksekutif utama untuk sistem klac trak tugas berat FAW-(traktor, kargo, trak dump). Ia menukarkan daya mekanikal daripada pedal klac kepada tekanan hidraulik, menghantarnya ke silinder hamba untuk mengawal pemisahan dan penglibatan klac. Ini memastikan peralihan gear yang lancar, penghantaran kuasa yang stabil dan pemanduan yang boleh dipercayai-sangat penting untuk keselamatan dan kecekapan operasi. Kami menggunakan bahan yang baik dan pembuatan yang tepat untuk membuatnya: badan silinder adalah-kekuatan tinggi aloi aluminium-ringan dan kalis kakisan-. Omboh adalah tinggi-tahan haus-plastik kejuruteraan-minyak-tahan dan anti-penuaan. Cincin pengedap adalah getah fluorin yang diimport-minyak-kalis kedap dan bocor-. Antara muka pemasangan, spesifikasi bolt dan lejang rod tolak sesuai dengan sistem klac FAW asal (model J6P/J6L/J7) dengan tepat, jadi ia dipasang tanpa mod. Ia mengendalikan keadaan yang sukar-haba petak enjin 120 darjah, getaran 5-500Hz dan hakisan minyak/kimia-tanpa ubah bentuk silinder, haus omboh atau kebocoran pengedap. Menukarnya adalah mudah: tidak perlu melaraskan saluran paip atau pedal hidraulik, hanya cabut paip minyak silinder lama, tanggalkan bolt, pasang silinder baharu, sambungkan paip minyak, keluarkan udara, dan uji klac. Sebelum penghantaran, kami mengujinya dengan ketat: periksa keketatan minyak (tiada kebocoran pada 1.5MPa), output tekanan (Lebih besar daripada atau sama dengan 8MPa), dan ketahanan-supaya ia boleh dipercayai.

Model Produk: 1602110-367

Kenderaan yang berkenaan: FAW J6P/J6L/J7 (sistem klac FAW asal)

Jenis: Silinder induk klac (silinder aloi aluminium + omboh plastik kejuruteraan + pengedap getah fluorin)

Fungsi: Menukar daya mekanikal kepada tekanan hidraulik, mengawal operasi klac, memastikan peralihan gear lancar

Bahan: Silinder (ali aluminium-kekuatan tinggi, beranod); omboh (plastik kejuruteraan-tinggi-tahan haus); meterai (getah fluorin yang diimport)

Pemasangan: Penggantian terus-sesuai dengan antara muka klac asal dan spesifikasi bolt

Keadaan kerja: -30 darjah ~120 darjah ; Tekanan hidraulik 0.8-1.5MPa; Lebih besar daripada atau sama dengan tekanan keluaran 8MPa; Lebih besar daripada atau sama dengan hayat 350,000 km

①Tekanan hidraulik stabil: Silinder aloi aluminium{0}}kekuatan tinggi + litar minyak yang dioptimumkan memberikan tekanan yang mencukupi, memastikan operasi klac lancar. Kecekapan operasi 25% lebih tinggi daripada silinder induk klac biasa.

② Tindak balas sensitif: Dinding dalam silinder licin + omboh geseran-rendah mengurangkan rintangan, bertindak balas kepada operasi pedal dalam Kurang daripada atau sama dengan 0.2 saat.

③ Sesuai untuk FAW: Dibuat mengikut reka bentuk klac asal FAW-antara muka pemasangan, jarak bolt, padanan panjang rod tolak. Tiada penyesuai atau pelarasan pedal diperlukan-menjimatkan 35% masa penyelenggaraan berbanding silinder induk klac universal.

④ Tahan lasak & boleh dipercayai: Silinder aloi aluminium beranod tahan karat/karat, pengedap getah fluorin yang diimport mengekalkan kedap minyak. Berfungsi dengan stabil dalam suhu yang melampau dan jalan yang keras-bertahan 350k+ km.

Silinder Induk Klac ini (Model: 1602110-367) hanya untuk trak tugas berat-FAW-model J6P, J6L, J7 dengan sistem klac FAW asal. Ia tidak akan berfungsi pada FAW dengan klac yang diubah suai atau jenama lain (HOWO, Dongfeng Tianlong). Ia mempunyai struktur klac, antara muka atau keperluan tekanan hidraulik yang berbeza-silinder induk klac ini tidak akan muat atau berfungsi.

S1: Berfungsi pada FAW dengan sistem klac yang diubah suai?

J1: Tiada-clutch diubah suai mempunyai struktur/keperluan tekanan hidraulik yang berbeza. Ia menyebabkan pemasangan tidak sepadan atau penukaran gear tidak lancar, yang membawa kepada bahaya keselamatan. Dapatkan silinder induk klac untuk klac FAW yang diubah suai.

S2: Pedal klac keras atau penukaran gear tidak lancar selepas pemasangan silinder baru?

A2: Periksa dahulu paip minyak (tiada kebocoran/tersumbat). Jika baik, periksa penjajaran tolak rod dengan pedal (tiada salah jajaran/celah). Jika diselaraskan, periksa minyak hidraulik (cukup dan bersih). Masih mengalami masalah? Gantikan silinder (kecacatan yang jarang berlaku).

S3: Bagaimana untuk mengekalkan silinder induk klac?

A3: 1. Periksa paip minyak dan seal untuk kebocoran setiap 20k km (ganti jika rosak); 2. Gantikan minyak hidraulik setiap 60k km; 3. Bersihkan permukaan silinder/rod tolak semasa penyelenggaraan-gantikan silinder jika rod tolak cacat atau dinding dalam haus.

S4: Perlu menggantikan silinder hamba klac dengan silinder induk klac baharu?

J4: Tidak wajib tetapi disyorkan. Silinder induk baharu berfungsi paling baik dengan-silinder hamba yang diselenggara dengan baik-yang lama mempengaruhi prestasi klac. Periksa silinder hamba dan ganti jika rosak untuk keselamatan.

Cool tags: silinder induk klac 1602110-367 untuk faw, silinder induk klac China 1602110-367 untuk pengilang, pembekal, kilang