Prinsip kerja sistem stereng trak terutamanya termasuk aspek berikut:
● Prinsip kerja asas: Sistem stereng trak menyedari stereng kenderaan dengan menukar gerakan putaran stereng ke dalam gerakan stereng roda. Khususnya, pemandu menghidupkan roda stereng untuk memandu gear atau gear cacing dalam gear stereng untuk berputar, dan kemudian memesongkan roda melalui mekanisme penghantaran.
● Prinsip kerja sistem stereng kuasa hidraulik: Sistem stereng kuasa hidraulik adalah salah satu kaedah stereng kuasa biasa untuk trak. Ia terutamanya terdiri daripada pam hidraulik, paip minyak, injap kawalan cecair tekanan, tangki penyimpanan minyak, dan lain -lain. Apabila pemandu menghidupkan stereng, pam hidraulik memperoleh kuasa melalui tali pinggang enjin, menukar tenaga mekanikal menjadi tenaga hidraulik, dan menolak piston untuk menghasilkan daya bantu, dengan itu mengurangkan daya stereng. Apabila memandu lurus, tekanan minyak silinder kiri dan kanan adalah sama; Apabila berpaling ke kanan, hanya silinder kiri membekalkan minyak; Apabila berpaling ke kiri, hanya silinder kanan membekalkan minyak. Reka bentuk ini memastikan stereng mudah pada kelajuan rendah atau tempat letak kereta, dan memastikan keselamatan stereng pada kelajuan tinggi.
● Prinsip kerja sistem stereng kuasa hidraulik elektronik: Berbanding dengan sistem stereng kuasa hidraulik tradisional, sistem stereng kuasa hidraulik elektronik memacu pam minyak melalui motor elektrik dan menambah unit kawalan elektronik (ECU). ECU mengira daya bantuan stereng yang ideal berdasarkan kelajuan kenderaan, sudut stereng dan maklumat lain, dengan itu memberikan bantuan stereng yang lebih tepat dan cekap. Sistem ini bukan sahaja dapat meningkatkan kecekapan stereng, tetapi juga mengurangkan penggunaan tenaga.
● Prinsip kerja sistem stereng kuasa elektrik : Sistem stereng kuasa elektrik terdiri daripada sensor, unit kawalan dan motor kuasa, tanpa komponen hidraulik. Sensor mengesan operasi stereng pemandu dan unit kawalan menyesuaikan tork output motor kuasa mengikut maklumat seperti kelajuan kenderaan, dengan itu mencapai bantuan kuasa berubah dengan kelajuan. Sistem ini mempunyai struktur mudah, penggunaan tenaga yang rendah, dan dapat memberikan operasi stereng yang lebih fleksibel.
● Components: Sistem stereng trak biasanya terdiri daripada tiga bahagian: mekanisme kawalan stereng, gear stereng dan mekanisme penghantaran stereng. Mekanisme kawalan stereng termasuk stereng dan aci stereng; Gear stereng bertanggungjawab untuk menukar operasi pemandu ke dalam tenaga mekanikal; dan mekanisme penghantaran stereng menghantar pergerakan gear stereng ke roda untuk mencapai stereng.