Penerangan Produk
Sistem Kawalan Pneumatik Transmisi adalah peranti teras yang menyedari peralihan gear automatik transmisi kenderaan melalui pemacu udara termampat. Ia terutamanya terdiri daripada penggerak pneumatik (silinder, piston), komponen kawalan (injap solenoid, ECU), dan peranti tambahan (tangki simpanan udara, penapis). Prinsip kerjanya ialah: selepas pemandu menghantar perintah peralihan gear (melalui pemegang atau isyarat elektronik), ECU memproses isyarat dan mengawal injap solenoid untuk membimbing udara termampat ke dalam ruang silinder yang ditentukan. Piston bergerak secara linear di bawah tekanan udara, memandu garpu Shift untuk melibatkan set gear, dengan itu melengkapkan tinggi - switching gear rendah (terutamanya untuk kotak tambahan berat - transmisi tugas). Ia menggantikan operasi mekanikal manual tradisional, dengan ketara mengoptimumkan kecekapan peralihan dan keselesaan pemandu.
Ciri Produk & Kelebihan
Operasi ringan: Daya peralihan hanya 1/10 dari sistem mekanikal tradisional (kurang daripada atau sama dengan 16N untuk model arus perdana), sangat mengurangkan keletihan pemandu selama jarak - atau peralihan kerap.
Kebolehpercayaan yang tinggi: Komponen pneumatik mempunyai struktur mudah, rintangan yang kuat terhadap getaran dan persekitaran yang keras (seperti habuk, kelembapan), dan kadar kegagalan adalah 30% lebih rendah daripada sistem hidraulik.
Ekonomi yang sangat baik: Dengan mengoptimumkan logik peralihan, ia dapat mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 5% - 10% (disahkan oleh ujian sistem ZF Traxon). Kos pembuatan hanya 1/5 daripada transmisi automatik AMT, sesuai untuk pasaran kenderaan komersial sensitif kos.
Keserasian yang kuat: Ia boleh disesuaikan dengan transmisi manual kelajuan 5-18, dan boleh diintegrasikan dengan cepat ke dalam model kenderaan sedia ada melalui reka bentuk modular (misalnya, serasi dengan Fast, Qijiang Gearbox Series).
Potensi menaik taraf pintar: Versi bersepadu pneumatik elektronik - (dengan ECU) boleh dihubungkan dengan GPS dan sensor kenderaan untuk merealisasikan peralihan ramalan (contohnya, secara automatik menyesuaikan gear mengikut keadaan jalan seperti lereng), meningkatkan keselamatan.
Skop permohonan
Berat - trak tugas: Terutamanya digunakan dalam trak logistik jarak jauh - (contohnya, Dongfeng Tianlong, Faw Jiefang J7) dan berat - kenderaan pengangkutan tugas, menyesuaikan diri dengan kerap tinggi - beralih gear rendah di bawah beban berat.
Kenderaan Kejuruteraan: Sesuai untuk jentera pembinaan seperti trak dump, pengadun konkrit, dan kenderaan perlombongan, yang perlu menukar gear kerap dalam keadaan kerja yang kompleks (misalnya, cerun curam, jalan berlumpur).
Kereta perlumbaan: Dilengkapi dalam transmisi berurutan kereta lumba (contohnya, kereta lumba FSAE) untuk mencapai klac - peralihan percuma, memendekkan masa peralihan ke milisaat dan meningkatkan prestasi perlumbaan.
Kenderaan komersial tenaga baru: Versi pneumatik voltan rendah - dibangunkan untuk trak elektrik dan kenderaan hibrid, yang sepadan dengan sistem kawalan elektrik kenderaan untuk mengurangkan penggunaan tenaga.
Parameter asas
| Parameter | Julat nilai tipikal |
|---|---|
| Tekanan udara bekerja | 0.6-0.8 MPa |
| Peralihan masa tindak balas | 0.8 - 1.5 saat (jenis elektronik-pneumatik) |
| Gear penghantaran yang boleh disesuaikan | 5-18 kelajuan |
| Suhu kerja | -40 ijazah ke +80 darjah |
| Penggunaan udara setiap peralihan | Kurang daripada atau sama dengan 0.3 L (tekanan atmosfera standard) |
| Berat komponen teras | 3-5 kg (injap kawalan silinder +) |
| Gred perlindungan |
IP6K9K (Dustproof dan Tinggi - Rintangan Air Tekanan) |
Soalan Lazim
1. PENGENALAN PRODUK
Sistem kawalan pneumatik penghantaran menggunakan udara termampat untuk peralihan gear automatik, yang terdiri daripada penggerak pneumatik (silinder, piston), kawalan (injap solenoid, ECU) dan pembantu (tangki udara, penapis). Apabila pemandu menghantar arahan peralihan, ECU mencetuskan injap solenoid untuk mengarahkan udara ke dalam silinder - menolak omboh untuk memindahkan garpu shift dan melibatkan gear. Ia menggantikan peralihan manual untuk operasi yang lebih lancar.
2. Ciri Produk & Kelebihan
Mudah dikendalikan: Kekuatan peralihan adalah 1/10 sistem tradisional (kurang daripada atau sama dengan 16N), mengurangkan keletihan pemandu.
Tahan lama: Struktur mudah, tahan terhadap getaran/habuk/kelembapan; 30% kadar kegagalan lebih rendah daripada sistem hidraulik.
Kos - berkesan: Pemotongan penggunaan bahan api sebanyak 5% -10% dan kos 1/5 transmisi AMT.
Serba boleh: Sesuai dengan transmisi manual kelajuan 5-18 (Fast, Qijiang, dan lain-lain) dan mudah alih dengan mudah.
Pintar - siap: ECU - Versi yang dilengkapi menyambung ke GPS/Sensor untuk peralihan ramalan.
3. Skop Permohonan
Berat - trak tugas: Dongfeng Tianlong, Faw Jiefang J7 - untuk peralihan yang kerap tinggi dengan beban berat.
Kenderaan Kejuruteraan: Dump trak, pengadun - menyesuaikan diri dengan medan kasar.
Kereta perlumbaan: Membolehkan pergeseran milisaat, milisaat untuk prestasi yang lebih baik.
Lori Tenaga Baru: Rendah - Versi voltan sepadan dengan sistem elektrik/hibrid.
4. Parameter asas
Nota: Semak manual produk untuk variasi jenama/model. |
|---|
5. Soalan Lazim
Q: Kebocoran udara?
A: Semak Sambungan/Seal - Gantikan bahagian yang rosak. Gantikan silinder jika ia bocor.
Q: Penyelenggaraan diperlukan?
A: Injap Bersih/Penapis Setiap 50,000km; Semak tekanan/sensor setiap 100,000km.
Q: Retrofit ke transmisi manual?
A: Ya - Sahkan model/dimensi penghantaran terlebih dahulu.
Q: Impak cuaca sejuk?
A: no - Gunakan rendah - minyak temp dan anti - pembekuan udara pembekuan.
Q: Mekanikal vs elektronik?
A: Mekanikal (lebih murah, pautan fizikal); elektronik (ECU, peralihan ramalan).
Cool tags: 750132019 Transmisi Silinder Pergeseran Gear Tinggi dan Rendah, China 750132019 Transmisi Tinggi dan Rendah Gear Silinder Pengilang, Pembekal, Kilang
