ဘရိတ်ဗုံပြန်လည်ရှင်သန်ခြင်း၏ကန့်သတ်ချက်များကဘာလဲ။

ဘရိတ်စက်ပစ္စည်းအနေဖြင့်ဘရိတ်ဗုံ၏ကျယ်ပြန့်သောဘရိတ်ဗုံ၏ကျယ်ပြန့်သောအလေ့အကျင့်ကိုကုန်ကျစရိတ်အဖြစ်ထိရောက်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအနေဖြင့်ပထမဆုံးအကြိမ်သက်သေခံခဲ့သည်။ သို့သော်ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကန့်သတ်ချက်များနှင့်ပြည့်စုံကြောင်းနားလည်ရန်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ ဤဘလော့ဂ်တွင်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များ, စက်ယန္တရားများနှင့်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းတွင်ပါ 0 င်သူမည်သူမဆိုအတွက်ပြည့်စုံသောမြင်ကွင်းများပေးရန်ဤကန့်သတ်ချက်များသို့သင်ကန့်သတ်ထားသည်။

1 ။ ပစ္စည်းအထူနှင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံသမာဓိ

ဘရိတ်ဗုံပြန်လည်ပြန်လည်ရှင်သန်ခြင်း၏အဓိကကန့်သတ်ချက်တစ်ခုမှာပစ္စည်းအထူကိုလျှော့ချခြင်းဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဗုံများသည်သင့်လျော်သောအပူဖြန့်ဝေခြင်းနှင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာသမာဓိရှိမှုကိုသေချာစေရန်တိကျသောနံရံထူထပ်မှုဖြင့်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဘရိတ်ဗုံကိုကျွန်ုပ်တို့ပြန်လည်ပုံနှိပ်သောအခါအတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်မှပစ္စည်းများ၏ပါးလွှာသောအလွှာကိုကျွန်ုပ်တို့ဖယ်ရှားပေးသည်။

ဘရိတ်ဗုံပြန်လည်ပေါ်ပေါက်လာသည့်အခါတိုင်းမူရင်းအထူပမာဏအနည်းငယ်ကိုရှုံးသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှပစ္စည်းများကိုထပ်ခါတလဲလဲဖယ်ရှားခြင်းသည်အလွန်ပါးလွှာသောစည်ကို ဦး တည်နိုင်သည်။ ပါးလွှာသောအုတ်တံတိုင်းသည်ဘရိတ်ဗုံသည်အမြင့်ဆုံး - စိတ်ဖိစီးမှုအခြေအနေများအရကွဲအက်ရန်ပိုမိုကျရောက်တတ်သည်။ ဘရိတ်အတွင်းထုတ်လုပ်သောအပူသည်စည်ကိုတိုးချဲ့ရန်နှင့်စာချုပ်ချုပ်ဆိုခြင်းနှင့်စာချုပ်သက်တမ်းမလုံလောက်ခြင်းနှင့်ပစ္စည်းမလုံလောက်သောစည်သည်ဤအပူစိတ်ဖိစီးမှုကိုခံနိုင်ရည်မပြုနိုင်ပါ။

ဥပမာအားဖြင့်, Howo A7 ကဲ့သို့သောမိုးသည်းထန်စွာ - Duty Trucks တွင်ဘရိတ်ဗုံများသည်အလွန်အမင်းဝန်များအပေါ်ဖိအားပေးသည်။ လျှင်နောက်ဘက်ဘရိတ် howo a7 9231342006 / AZ911834b0006 / WG9231342006Resurfaced သည်အကြိမ်ပေါင်းများစွာအကြိမ်ပေါင်းများစွာအလိုရှိကြသည်။ စည်၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံသမာဓိကိုအလျှော့ပေးလိုက်လျောနိုင်သည်။ ဤသည်ရုတ်တရက်စည်ပျက်ကွက်မှုကြောင့်လမ်းပေါ်တွင်အလွန်အန္တရာယ်ရှိသည်။

2 ။ အပူဖြန့်ဝေစွမ်းရည်

ဘရိတ်ဗုံများသည်ဘရိတ်စဉ်အတွင်းထုတ်လုပ်သောအပူကိုပျောက်ကွယ်သွားရန်သူတို့၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်နှင့်မျက်နှာပြင် area ရိယာပေါ်တွင်မှီခိုနေရသည်။ Resurfacing သည်စည်၏ဒြပ်ထုကိုလျော့နည်းစေပြီး၎င်း၏မျက်နှာပြင် area ရိယာအထိလျော့နည်းစေသည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်နှင့်မျက်နှာပြင် area ရိယာများတွင်ဤလျော့ပါးမှုသည်အပူကိုထိထိရောက်ရောက်အသုံးချနိုင်စွမ်းအပေါ်သိသိသာသာသက်ရောက်မှုရှိသည်။

မော်တော်ယာဉ်ဘရိတ်တစ် ဦး ဘရိတ်, ကင်ဆာစွမ်းအင်အပူစွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲ။ ဘရိတ်ဗုံသည်အပူလွန်ကဲခြင်းကိုကာကွယ်ရန်ဤအပူကိုစုပ်ယူပြီးပျောက်ကွယ်သွားရမည်။ Resurfacting ကြောင့်အပူခွဲစိတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်လျော့နည်းသွားပါကဘရိတ်ဗုံသည်အလွန်မြင့်မားသောအပူချိန်သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်ဘရိတ်သည်ဘရိတ်မှေးမှိန်သွားစေနိုင်သည်။

အလွန်လေးလံသော - တာဝန်ဘရိတ်လိုအပ်ချက်များနှင့်အတူမော်တော်ယာဉ်များတွင်, ထိုကဲ့သို့သောအသုံးပြုသူများအဖြစ်Az9112340006 နောက်ဘက်ဘရိတ်စည် (D = 420, 10 တွင်း) ဟောင်ဘရိတ်အတွင်းထုတ်လုပ်သောအပူသည်သိသိသာသာရှိသည်။ Resurfaced Srans သည်ဤအပူဝန်ကိုမကိုင်တွယ်နိုင်ပါ။

3 ။ အထဲက - ၏လှည့်လည်ခြင်းနှင့် runout

ပြန်လည်ရှင်သန်နေသောလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းဘရိတ်စည်သည်သတ်မှတ်ထားသော runout limit အတွင်းနှင့်ပတ် 0 န်းကျင်တွင်ကောင်းမွန်စွာနေရန်သေချာစေရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ သို့သော်ယင်းကိုရရှိရန်အမြဲမလွယ်ကူပါ။ အဆင့်မြင့်ပြန်လည်ရှင်သန်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်ပင်လျှင်,

ဘရိတ်ဗုံတွင်လှည့်လည်ခြင်း - ဘရိတ်ဗုံ၌ပတ် 0 န်းကျင်သည်မညီမညာဖြစ်နေသောဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဝေမှုကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဘရိတ်ဖိနပ်သည်အဆင်သင့်လ်ကိုဆန့်ကျင်။ ဆန့်ကျင်ပ္ဇာကိုတိုက်ဖျက်သောအခါဖိနပ်နှင့်စည်ကြားအဆက်အသွယ်သည်ကိုက်ညီမှုမရှိပါ။ ၎င်းသည်ဘရိတ်ဖြတ်တောက်ခြင်း,

စည်၏လှည့်ကို 0 င်ရိုးမှ 0 င်ဝင်ရိုးမှသွေဖည်သောအလွန်အကျွံထွက်ပေါ်လာခြင်းသည်ပြ problems နာများဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ဘရိတ်ဖိနပ်ပေါ်တွင်မညီမညာဖြစ်နေသောဖိအားပေးမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးမညီမညာဖြစ်နေသော 0 တ်ဆင်ခြင်းနှင့်ဘရိတ်များကိုဖမ်းယူနိုင်သည့်သို့မဟုတ် Pulsate ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, ၏အမှု၌dz9112340006 နောက်ဘက်ဘရိတ် drum f2000 d420 h285 h193မည်သည့်အရာမှမဆို,

4 ။ မျက်နှာပြင် finish ကိုနှင့်ပွတ်တိုက် coefffication

ဘရိတ်ဗုံ၏မျက်နှာပြင် finish သည်ဘရိတ်ဖိနပ်နှင့်စည်အကြားပွတ်တိုက်အားကိန်းကိုဆုံးဖြတ်ရာတွင်အဓိကအခန်းကဏ် plays မှပါ 0 င်သည်။ ဘရိတ်စည်ကိုပြန်လည်ထမြောက်သောအခါမျက်နှာပြင်အချောအသစ်သည်မူရင်းတစ်ခုနှင့်မတူပါ။

ချောချောမွေ့မွေ့မျက်နှာပြင် finish သည်ပွတ်တိုက် coeffificate ကိုလျှော့ချနိုင်သည်, ဆိုလိုသည်မှာ, အခြားတစ်ဖက်တွင်, ကြမ်းတမ်းသောမျက်နှာပြင်တစ်ခုသည်ဘရိတ်ဖိနပ်ပေါ်တွင်အလွန်အမင်း 0 တ်ဆင်နိုင်သည်။ ပြန်လည်ရှင်သန်နေစဉ်အတွင်းအကောင်းဆုံးမျက်နှာပြင်ပြီးဆုံးခြင်းကိုရရှိခြင်းသည်နူးညံ့သိမ်မွေ့သောဟန်ချက်ညီမှုဖြစ်ပြီးမူရင်းစက်ရုံကိုပုံတူပွားရန်ခက်ခဲနိုင်သည်။

အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင်မျက်နှာပြင်သည်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိမျက်နှာပြင်ပေါ်ပေါက်လာနိုင်သည်။ ဘရိတ်ဖိနပ်ပေါ်ရှိပွတ်တိုက်မှုပစ္စည်းများသည်စည်မျက်နှာပြင်သို့လွှဲပြောင်းသောအခါ, ချောချောမွေ့မွေ့, ဒီ glazed မျက်နှာပြင်မှာပြတ်ပြတ်သားသားပွတ်တိုက်တဲ့ကိန်းတွေပါ,

5 ။ ဘရိတ်ဖိနပ်နှင့်လိုက်ဖက်ခြင်း

ဘရိတ်ဗုံဗူးနှင့်ဘရိတ်ဖိနပ်များကိုစနစ်တစ်ခုအဖြစ်အတူတကွလုပ်ဆောင်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဘရိတ်စည်ကိုပြန်လည်ထမြောက်သောအခါ၎င်း၏အတိုင်းအတာနှင့်မျက်နှာပြင်ဝိသေသလက္ခဏာများပြောင်းလဲသွားပါ။ ၎င်းသည်စည်နှင့်ဘရိတ်ဖိနပ်များအကြားလိုက်ဖက်ညီမှုအပေါ်အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်။

ဘရိတ်ဗုံ၏အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်ကိုအတိအကျနှင့်အတိအကျနှင့်အတိအကျ fit မှေးမှိန်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ စည်ကားသောစည်သည်အချင်းကွဲပြားသောအချင်းသို့မဟုတ်မျက်နှာပြင်ပရိုဖိုင်းတစ်ခုရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ဖိနပ်နှင့်စည်အကြားမသင့်လျော်သောအဆက်အသွယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤမသင့်လျော်သောအဆက်အသွယ်သည်ဘရိတ်ကိုထိရောက်စွာထိရောက်မှု,

6 ။ Limefacing Times

ဘရိတ်ဗုံအများစုတွင်ပြန်လည်ရှင်သန်နေသောလုပ်ငန်းများအတွက်အများဆုံးအရေအတွက်ရှိသည်။ ဒီကန့်သတ်ချက်ကိုရောက်ပြီဆိုတာကိုတပြိုင်နက်ထပ်မံပြန်လည်ရှင်သန်လာခြင်းမခံရပါ။ ဒီကန့်သတ်ချက်ကိုစည်၏ဒီဇိုင်း, ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများနှင့်မျှော်လင့်ထားသည့်စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ. သတ်မှတ်ထားသည်။

အကြံပြုထားသောပြန်လည်ရှင်သန်နေသောစစ်ဆင်ရေးအရေအတွက်ထက် ကျော်လွန်. အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောအန္တရာယ်များကိုတိုးပွားစေရုံသာမကဘရိတ်ဗုံပေါ်ရှိကျန်ရှိနေသေးသောအာမခံချက်များကိုလည်းပျက်ပြယ်စေသည်။ ယာဉ်ပိုင်ရှင်များနှင့်စက်ပြင်များကဤကန့်သတ်ချက်များကိုသတိပြုရန်နှင့်ဘရိတ်ဗုံကိုမည်သည့်အချိန်တွင်ပြန်လည်ရောင်းချမည်နှင့်မည်သည့်အချိန်တွင်မည်သည့်အချိန်တွင်မည်သည့်အချိန်တွင်မည်သည့်အချိန်တွင်အစားထိုးမည်ကိုအကြောင်းကြားရန်ဆုံးဖြတ်ချက်များချရန်လိုအပ်သည်။

ကောက်ချက်

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်ဘရိတ်ဗုံပြန်လည်ပြန်လည်ရှင်သန်လာစဉ်ဘရိတ်သည်ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိန်းသိမ်းရန်အတွက်အလားအလာတိုတိုဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ ရုပ်ပစ္စည်းအထူလျှော့ချခြင်း, အပူခွဲစိတ်မှုလျော့ပါးခြင်း,

ဘရိတ်စက်ပစ္စည်းပေးသွင်းသူအနေဖြင့်ယာဉ်များ၏လုံခြုံမှုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသောအရည်အသွေးမြင့်မားသောထုတ်ကုန်များကိုထောက်ပံ့ရန်အရေးကြီးပုံကိုကျွန်ုပ်နားလည်ပါသည်။ ပြန်လည်ရှင်သန်နေသောအကန့်အသတ်များသည်သိသာထင်ရှားလာသောအခါ၎င်းသည်ဘရိတ်စည်ကိုအသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးရန်ထိရောက်သောနှင့်ပိုမိုလုံခြုံမှုရှိသည်။

အကယ်. သင်သည်အရည်အသွေးမြင့်သောဘရိတ်ဗုံများအတွက်စျေးကွက်တွင်ရှိလျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အပါအ 0 င်ကျယ်ပြန့်သောထုတ်ကုန်များစွာကိုကမ်းလှမ်းသည်နောက်ဘက်ဘရိတ် howo a7 9231342006 / AZ911834b0006 / WG9231342006,Az9112340006 နောက်ဘက်ဘရိတ်စည် (D = 420, 10 တွင်း) ဟောင်နှင့်dz9112340006 နောက်ဘက်ဘရိတ် drum f2000 d420 h285 h193။ ပိုမိုသိရှိလိုပါကကျွန်ုပ်တို့အားပိုမိုသိရှိလိုပါကကျွန်ုပ်တို့အားဆက်သွယ်ရန်နှင့်သင်၏လိုအပ်ချက်များကိုဆွေးနွေးရန်သင့်အားကျွန်ုပ်တို့တိုက်တွန်းပါသည်။ သင်ဟာစက်ပြင်သမားတစ် ဦး, ရေယာဉ်မန်နေဂျာတစ်ယောက်လား, တစ် ဦး ချင်းမော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်တစ် ဦး လား, သင့်ရဲ့ဘရိတ်လိုအပ်ချက်အတွက်မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုပြုလုပ်ရာတွင်သင့်အားကူညီရန်ဤတွင်ရှိနေသည်။

ကိုးကားခြင်း

• William C. Haddock မှ "မော်တော်ကားဘရိတ်စနစ်"
• James D. Halderman မှ "ဘရိတ်လက်စွဲစာအုပ်"
• အဓိကဘရိတ် trum ထုတ်လုပ်သူများမှနည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများ